2016年11月12日，這個可停靠22萬噸級世界最大郵輪的郵輪母港正式運營，被授牌“中國郵輪旅游發展實驗區”，成為華南地區最大且唯一集“海、陸、空、鐵”于一體的現代化郵輪母港。今年“十一”，深圳市民又多了一個觀光旅游去處——深圳首艘海上觀光游船起航，“海上看深圳”項目暨深圳濱海游船旅游項目正式開始運營，也拉開了深圳海上豪華觀景游船旅游的序幕。

深圳太子灣郵輪母港項目包括太子灣郵輪母港和蛇口郵輪中心兩部分。其中，“太子灣郵輪母港”填海面積為37.75公頃，建成22萬GT(噸位)郵輪泊位1個、10萬噸級郵輪泊位1個、2萬GT客貨滾裝泊位1個。建成客運碼頭1座，包括124米長的突堤3座，共形成10個800GT高速客輪泊位(4個為國內線高速客輪泊位、6個為港澳線高速客輪泊位)，以及港池東北側的待泊泊位2個。

而“蛇口郵輪中心”為港務交通商業辦公綜合體，占地面積約為4.26萬平方米，建筑面積約13.6萬平方米，地下2層+1夾層，地上10層。二層以下為旅客通關服務、口岸聯檢、停車、公共交通等區域，三層以上為餐飲、商業和辦公區域。

按照規劃，與發展郵輪母港相比，深圳郵輪旅游發展實驗區是一種綜合功能更強的郵輪經濟發展形態，包括推進完善郵輪產業政策體系、促進母港建設管理能力、提升郵輪產業服務質量、培育本土郵輪服務、擴大郵輪經濟產出水平等，并與其他郵輪旅游城市積極配合，為全國郵輪旅游發展不斷積累經驗。

“郵輪母港的1.0發展階段只有口岸集散和登船功能，2.0階段則引入了商業、旅游地產概念，豐富了碼頭配套業態。目前世界上70%的郵輪母港都是1.0階段，國內絕大多數則介于1.0—2.0階段。隨著海工修造、商業配套及船舶物流(尤其是冷鏈物流)等港口功能完備，加之港口所在地的旅游資源豐富，港口片區商業繁榮，3.0版郵輪母港也出現。而太子灣郵輪母港是按照4.0超前概念打造的世界級郵輪母港項目，體現的是一種‘郵輪經濟’，具有全產業鏈的復合拉動模式。”招商蛇口副總經理龔鐳說。

目前，中國已成為亞洲最大的郵輪旅游市場，預計2020年有望成為世界最大的郵輪消費市場。深圳蛇口太子灣郵輪母港作為華南地區惟一集“海、陸、空、鐵”于一體的現代化郵輪母港，享有深港融合圈、空港輻射圈、海港服務圈“三圈疊加”效應，2小時交通圈可覆蓋6420萬人口，人均GDP水平處于全國前列，郵輪旅游的潛在客源市場規模巨大。

按照招商蛇口規劃，太子灣郵輪母港項目還包括高端商務平臺、濱海休閑岸線、國際郵輪母港、交通中轉樞紐四大功能體系。具體就是，這里有可停靠大型郵輪的碼頭和內地及港澳高速客輪泊位，有高檔的商務公寓和住宅以及五星級酒店，有造型現代的寫字樓，有供游客休閑、游玩、購物的綜合商業體、藝術館、音樂廳、海濱藝術廣場、海港廣場、餐飲街、21世紀公園，有銘記歷史的博物館、紀念館、歷史碼頭岸線、吊塔模型……

此外，廣東省即將啟動的對部分國家人員144小時過境免簽政策，深圳離境退稅點有望在深圳太子灣郵輪母港實施。業內人士指出，郵輪母港未來還將進一步密切周邊省份，吸引廣西、貴州、湖南、江西、湖北等地的游客，整個蛇口區域的人流量每年至少增加180萬人次，蛇口太子灣國際郵輪碼頭有望同香港迪士尼樂園并列，成為深港西部旅游帶的“雙核”，并帶來可觀的經濟效益。

記者了解到，目前國際上每接待一名國際郵輪游客的平均綜合收益就高達1340美元，郵輪母港的收入是純停靠港效益的10~14倍，放眼未來，太子灣國際郵輪母港將打造出一個城市母港經濟體。